Voor veel watersporters begint het seizoen met een vertrouwd ritueel: de boot uit de winterstalling halen, de motor starten en weer het water op. Meestal verloopt dat zonder problemen. Na een paar minuten draaien komt de motor op temperatuur, verdwijnt de eerste rook uit de uitlaat en loopt het blok weer soepel. Toch ontstaan veel
Een dieselmotor heeft niet veel nodig. Brandstof, koeling, lucht en smering. Toch kan er wel het een en ander misgaan. Vandaag kijken we naar de brandstof voor je boot. Er kunnen namelijk hele vervelende bacteriën in diesel gaan leven. Biodiesel Voor een dieselmotor is het van groot belang dat de diesel schoon is. En dat
Goed winteronderhoud van je zeilen verlengt de levensduur van het doek en verkleint de kans op problemen tijdens het vaarseizoen. Zeilen krijgen het hele jaar door veel te verduren, zowel op zout als op zoet water. Juist in de winter is er tijd en rust om ze de aandacht te geven die ze verdienen. In
Je boot heeft onderhoud nodig. Naast het jaarlijks onderhoud is het goed om eens in de drie-vier jaar wat meer tijd, moeite en geld uit te trekken voor groot onderhoud van je boot. Voor meer vaarplezier maar ook om ongelukken te voorkomen. Watersporters staan er lang niet altijd bij stil dat water een vijandige omgeving
Ook buitenboordmotoren hebben onderhoud nodig. Vaak zijn het klussen die we zelf kunnen doen. Nu het vaarseizoen weer voorbij is, is het tijd om de motor wat liefde terug te geven. Vandaag vervangen we de olie in de motor en in het staartstuk. We geven de schroef een grondige inspectie en checken of de anodes
Een scheepsdiesel heeft drie soorten vloeistof nodig: diesel, water en olie. Om je boot winterklaar te maken, moet je met alle drie de vloeistoffen wat doen. In dit blog bespreken we hoe je het koelwater vervangt door antivries. In deel 1 van deze korte serie over het winterklaar maken van de motor van je boot
De meeste watersporters hebben wel eens gehoord van de dieselbacterie. Ook bij het artikel over motorstoringen (https://www.vaarmarkt.nl/motorstoring-na-de-winterstop-deel-ii/) hebben we het onderwerp kort aangestipt. Deze keer geven we een overzicht van manieren om motorstoring door de dieselbacterie te voorkomen. Nieuw is het De-Bug Brandstof Sterilisatie Systeem dat de brandstof behandelt door middel van een magnetisch veld.
Een oververhitte motor ontstaat meestal door een defect in het koelsysteem. Het kan iets eenvoudigs zijn als een afsluiter die men is vergeten te openen of eenvoudig te verhelpen verstopping. Vandaag kijken we hoe een motor koelt, wat de gevolgen zijn van een warmloper, hoe je merkt dat de diesel te heet wordt en wat
Na de winterstalling duurt de eerste keer starten altijd iets langer en schrik niet als de motor wat witte rook uitstoot. Tot zover niks vreemds. Diesels staan erom bekend dat ze liever aan het werk blijven, dan dat ze stil staan. Wat zijn de meest voorkomende kuren van de scheepsdiesel na de winterstop? We zetten
De boot gaat weer te water, waar moet ik allemaal aan denken? Wie zich goed voorbereidt heeft straks een feestelijk eerste tochtje. Zijn alle afsluiters dicht en krijgt de motor weer voldoende koelvloeistof? We kijken rustig vooruit naar de hijsdag op de haven. Het hijsen van de boten op jachthavens of bij winterstallingen is vaak
Zeven tips om jouw laklaag zo mooi mogelijk om de boot te krijgen. In het vorige deel hebben we de boot al ontvet en geschuurd. We hebben krassen en deuken opgevuld met plamuur en we hebben besproken hoe we een primer-laag aanbrengen. Of die laag ook nodig is, lezen we al bij de eerste tip:
Wie onvoorbereid in de watersportwinkel voor het schap met potten antifouling staat, kan wel eens overweldigd worden door het ruime aanbod. Er zijn allerlei verschillende soorten antifouling. Welke is geschikt voor mijn boot? Aangroei Voordat de boot het water in gaat is het tijd om het onderwaterschip te voorzien van een nieuwe verflaag die de
Met de mooie lentedagen in maart en april begint het weer te kriebelen, tijd om de boot klaar te maken om het water in te gaan. Een vaste klus is elk jaar het verzorgen van het onderwaterschip. Steeds meer schipper stellen vragen bij het klakkeloos smeren van anti-foulingverf. Deze verf weert aangroei maar is doorgaans
Teak is duur, bijna niet meer leverbaar en illegale kap is slecht controleerbaar. Vandaag kijken we naar de alternatieven. En die zijn er genoeg! Bovendien zijn ze van uitstekende kwaliteit. De afgelopen weken hebben we het gehad over het onderhouden van een teakdek en het vervangen van de naden. Door goed onderhoud kan een teakhouten
Door een teakdek goed te onderhouden kan het wel vijf seizoenen langer mee gaan. Het rubber tussen de naden houdt het minder lang vol. Het vervangen van de zwarte deknaden is niet moeilijk. Veel werk is het wel. Hoe gaan we te werk met het vervangen van de naden? Wat zijn de do’s en de
