Zo’n maand geleden ontving Vaarmarkt (voorheen Nauticlink) een alarmerend persbericht van Sijmen V. van IvRM Communicatie. De kop van het bericht luidde ‘Consumenten te laks met diefstalpreventie boten. Afgelopen jaar 46% meer boten gestolen’. Dat is me nogal wat, denk je dan. Volgde een verhandeling waarin ‘het Watersportverbond feiten ontleent aan de rapportage Criminaliteit in
Column
De praktijk van ‘schietoefeningen uit vliegtuigen’ op kaart 1811
Bent u wel eens naar Vlieland gevaren? Op het zuidelijk deel van dit mooie Waddeneiland, de Vliehors, houden per jaar zo’n 8000 (..) vliegtuigen van onze luchtmacht en NATO-partners schietoefeningen. Op de ‘NATO Vliehors Range’ wordt met oefenmunitie geschoten op doelen op de grond en worden schijngevechten gehouden. Incidenteel worden er echte bommen afgeworpen. Moet kunnen boven
Van die zogenaamd handige jongens
“Wij hebben de afgelopen vijf jaar steeds ons best gedaan u passende aanbiedingen te doen. U hebt daar helaas geen gebruik van gemaakt en bent waarschijnlijk beter geslaagd bij één van onze concollegae. Wij wensen u daarom veel succes. Mocht u uiteindelijk niet slagen, dan zijn wij alsnog bereid om ons best voor u te
Niks mis met mensen met een boot in de haven
Een haven vol jachten is op mooie dagen nogal eens goed voor schampere opmerkingen. Boten die de haven niet uitkomen, worden door jan-en-alleman gezien als verwaarloosde luxe. De decadentie van verwende mensen. Sterker nog: bootbezitters, die nauwelijks varen, staan te boek als rijke lui die waarschijnlijk niet deugen. Eerlijk gezegd, heb ik dat in het
Wanneer er in de software één regeltje code mist…
Hoe ver moet je nu gaan met het automatiseren van je boot? Dat wordt de kwestie. Wilt u misschien stootwillen, die zichzelf overboord zetten, zodra zij van de GPS begrijpen, dat zij een haven of sluis naderen? U lacht. Maar het is al bedacht! Krijgen we straks echt een boordcomputer in elke boot? Zoiets als
Wie kan van ons watersportland nu eens een zeilnatie maken?
Jazeker, we doen mee in de wereld van de superjachten en zomers tuffen we massaal door gracht en kanaal. We onderhouden een immens netwerk van zeilwedstrijden en zeilwedstrijdjes. Daarbij leiden we gesubsidieerde zeilers op tot fijn afgestelde olympische machientjes, die topprestaties leveren, die helaas snel verbleken. Maar in de wereld van de echte zeilhelden en
In de haven wil je geen fluisterstille generatoren horen
Op je boot autonoom je eigen boontjes kunt doppen, draagt bij aan je gevoel van vrijheid en onafhankelijkheid. Bevrijd van de wereld, gaan en drijven we met ons comfort, waar we maar willen, en zolang we maar willen. Tegelijk neemt het verbruik van mobiele energie steeds meer toe. Of het nu gaat om de boordcomputer, de
Oude Zeilvaart Rijp Voor Nieuwe Marketing
Wanneer de schipper zijn aak bij veel zijwind met grommende diesel en ratelende zijzwaarden even behendig als kalm de haven in manoeuvreert, voel ik respect voor zijn vakmanschap en stille jaloezie. Toegegeven, zijn maat staat natuurlijk wel nét weer op de goede plaats met het stootkussen, of weet nét op het juiste moment de tros
Shelley’s Stille Zuidzee Droom
Henk de Velde, Wouter Verbraak, Laura Dekker en… Shelley Burggraaff. Drie bekende zeilnamen en één onbekende zoeken op een boot naar hun geluk. Een way of life, een uitdaging, een prestatie en een droom. Ze zijn stuk voor stuk totaal verschillend. Een verre van saai rijtje. Over de eerste drie is genoeg gepubliceerd. Komen we bij
Saneren die olympische klassen, leve het oceaanzeilen!
De eind oktober 2010 afgetreden coach van het Watersportverbond Maurice Paardenkooper beticht in het NRC van afgelopen 11 december zijn voormalig werkgever van een grenzeloos amateurisme: “De zeilers zijn professioneler dan de mensen erom heen”. Het Watersportverbond zou lijden aan een gebrek aan visie en besluitenloosheid. Wegens al deze onmacht omschrijft hij de sfeer als
Hoera, de Kustwacht Meet met Twee Maten!
Op 4 november kon de UK19 ‘Marja Netty’ in slecht weer en ZW8 op de Noordzee door een technisch mankement haar netten niet binnenlieren. Toen de schipper via de kustwacht reddingsbootassistentie vroeg om een monteur aan boord te krijgen, ving hij tot twee maal toe bot. Er was immers nog geen mensenleven in gevaar. Terwijl de
De Prijs van de Medaille Rijst de Pan uit
Wie in het seizoen op zondagochtend vanuit Muiden noordwaarts vaart, maakt een goede kans een wedstrijdveld te moeten kruisen. Het veld is afkomstig uit Marina Muiderzand. Schippers-etiquetten verlangen het veld niet te hinderen. Voor dat laatste krijg je de kans niet eens. Want wie maar even op ramkoers dreigt te komen met een deelnemer, wordt
Frankrijk, Het Andere Land Van De Watersport
Als rechtgeaard Nederlander denk je wel eens in hét watersportland van Europa te wonen. En inderdaad kunnen we als klein landje in Europees verband behoorlijk meezeilen, meevaren en meebouwen, met name superjachten. We groeien met z’n allen rond en op het water op. En hebben de pleziersloep uitgevonden. Niet zozeer als boottype, maar eerder als
Marina Manoeuvres En De Lijn-Weigeraar
De jachthavens van Terschelling en Vlieland zijn de ultieme lokaties om je boot, jezelf en andere watersporters te leren kennen. Zeker als je nog tot de uitstervende generatie zonder boegschroef behoort. Sinds de haven van Vlieland is ge-upgrade, loodsen ze je daar in prachtige luxe ‘vinger-steiger’ boxen. Eén probleem: de ruimte tussen de hoofdsteigers om
Vlaggenwinkel Vol Bootvlaggen
De Dokkummer Vlaggen Centrale is een oude naam en al ruim 200 jaar een familiebedrijf. Leeftijd heeft deze dame niet weerhouden een modern online verkoopkanaal te openen, waarin ook alle aandacht voor scheepvaartvlaggen. Van Nederlandse vlaggen (als ‘t moet 4.50m x 6.75m), seinvlaggen (los of per set) tot een Jolly Roger-piratenvlag, ‘vleugels’ (smalle winpels) en vlaggenlijnen.