Een scheepsdiesel heeft drie soorten vloeistof nodig: diesel, water en olie. Om je boot winterklaar te maken, moet je met alle drie de vloeistoffen wat doen. In dit blog bespreken we het verversen van de olie. In deel een keken we naar de diesel en in deel twee naar het koelwater. Wat hebben we nodig?
Een scheepsdiesel heeft drie soorten vloeistof nodig: diesel, water en olie. Om je boot winterklaar te maken, moet je met alle drie de vloeistoffen wat doen. In dit blog bespreken we diesel. Diesel kan bederven maar erger, er kan ook een explosie van bacteriegroei in de tank ontstaan. We willen weten of dat aan de
Het seizoen nadert zijn einde en het is tijd om de boot weer uit het water te halen en klaar te maken voor de winterstalling. Daarom geven we je tien tips. Want ook al doe je dit elk jaar, het is toch iedere keer weer even nadenken welke dingen aan bod komen. Bovendien verandert er
Het houten zeiljachtje hangt in de tuien. Zonder aarzelen stoot botensloper Bram van der Pijl van botensloperij ‘t Harpje in Enkhuizen door de rotte bodem. Met een elektrische reciprozaag zaagt hij een gat naast de kiel, het bilgewater stroomt uit de lekke romp. Bram wacht tot het schip leeg is gelopen en zaagt vervolgens vakkundig
Wie een 3D printer heeft, kan alles maken. Ook een boot rolt zo uit de printer. Dat klopt, niemand kan zo snel een schip produceren als een 3D geprinte boot. En je kunt er ook nog eens heel duurzaam mee varen. Maar vaak als dingen te goed klinken om waar te zijn… precies. Hoe werkt
Een diesel opstarten na een paar maanden stilstand is altijd even spannend. Na wat witte rook beginnen de meeste diesels gewoon weer vrolijk aan hun werk. Maar diesel zou maar beperkt houdbaar zijn. Na drie maanden ontstaan vocht en bacteriën. Kan je die diesel toch gebruiken? Of maak je je boot zomerklaar door de dieseltank
Nu alle schepen nog warm en droog op de kant staan, is het tijd om voor het komende seizoen na te denken over de antifouling voor je boot. Op het onderwaterschip van boten die in de zomer permanent in het water liggen, groeit langzaam aan. Eerst een slijmerig laagje algen, dan een dikkere algenlaag waar
Eens in de zoveel tijd stelt elke schipper zichzelf de vraag: heb ik wel de juiste schroef voor mijn boot? Motorbootvaarders overwegen of een andere schroef misschien zuiniger zou kunnen zijn, of juist sneller. Voor zeilers geldt de vraag of een geavanceerde schroef als een klapschroef of een vaanstandschroef minder weerstand zou hebben en dus
Brandstofcellen leveren dag en nacht stroom, trillen of brommen niet en maken geen lawaai. Ze hebben geen wind nodig en het afval is niet meer dan een beetje waterdamp. Een brandstofcel aan boord lijkt dus ideaal. Is dat ook zo? Wat zijn de voor- en nadelen van deze manier van stroom opwekken? Over het opwekken
Boten met een motor hebben ook altijd een accu aan boord. Daarmee kan de diesel worden gestart en zodra die loopt, laadt de dynamo de accu weer op voor de volgende start. Dit is de meest eenvoudige vorm van een elektrisch systeem aan boord. Maar de accu wordt natuurlijk voor veel meer gebruikt. Voor de
